Escuderías y pilotos

Escudería	N.º	Piloto	Rondas
Prema Racing	1	Dino Beganovic	1
	2	Gabriele Minì	1
	3	Arvid Lindblad	1
Trident	4	Leonardo Fornaroli	1
	5	Sami Meguetounif	1
	6	Santiago Ramos	1
MP Motorsport	7	Tim Tramnitz	1
	8	Kacper Sztuka	1
	9	Alex Dunne	1
Campos Racing	10	Oliver Goethe	1
	11	Sebastián Montoya	1
	12	Mari Boya	1
Hitech Pulse-Eight	14	Luke Browning	1
	15	Martinius Stenshorne	1
	16	Cian Shields	1
Jenzer Motorsport	17	Charlie Wurz	1
	18	Max Esterson	1
	19	Matías Zagazeta	1
Van Amersfoort Racing	20	Noel León	1
	21	Sophia Flörsch	1
	22	Tommy Smith	1
ART Grand Prix	23	Christian Mansell	1
	24	Laurens van Hoepen	1
	25	Nikola Tsolov	1
PHM AIX Racing	26	Tasanapol Inthraphuvasak	1
	27	Nikita Bedrinn. 1​	1
	28	Joshua Dufek	1
Rodin Motorsport	29	Callum Voisin	1
	30	Piotr Wiśnicki	1
	31	Joseph Loake	1
Fuente:1​

Calendario

Rondas		Circuito	País	Fecha
1	C1	Circuito Internacional de Baréin, Sakhir	Baréin	1 de marzo
	C2			2 de marzo
2	C1	Circuito de Albert Park, Melbourne	Australia	23 de marzo
	C2			24 de marzo
3	C1	Autódromo Enzo e Dino Ferrari, Imola	Italia	18 de mayo
	C2			19 de mayo
4	C1	Circuito de Mónaco, Montecarlo	Mónaco	25 de mayo
	C2			26 de mayo
5	C1	Circuito de Barcelona-Cataluña, Montmeló	España	22 de junio
	C2			23 de junio
6	C1	Red Bull Ring, Spielberg	Austria	29 de junio
	C2			30 de junio
7	C1	Circuito de Silverstone, Silverstone	Reino Unido	6 de julio
	C2			7 de julio
8	C1	Hungaroring, Mogyoród	Hungría	20 de julio
	C2			21 de julio
9	C1	Circuito de Spa-Francorchamps, Francorchamps	Bélgica	27 de julio
	C2			28 de julio
10	C1	Autodromo Nazionale di Monza, Monza	Italia	31 de agosto
	C2			1 de septiembre
Fuente:33​

Descargar Fórmula 3 GP Barein 2024 Carrera 1 en Español

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Escuderías y pilotos

Escudería	N.º	Piloto	Rondas
Prema Racing	1	Dino Beganovic	1
	2	Gabriele Minì	1
	3	Arvid Lindblad	1
Trident	4	Leonardo Fornaroli	1
	5	Sami Meguetounif	1
	6	Santiago Ramos	1
MP Motorsport	7	Tim Tramnitz	1
	8	Kacper Sztuka	1
	9	Alex Dunne	1
Campos Racing	10	Oliver Goethe	1
	11	Sebastián Montoya	1
	12	Mari Boya	1
Hitech Pulse-Eight	14	Luke Browning	1
	15	Martinius Stenshorne	1
	16	Cian Shields	1
Jenzer Motorsport	17	Charlie Wurz	1
	18	Max Esterson	1
	19	Matías Zagazeta	1
Van Amersfoort Racing	20	Noel León	1
	21	Sophia Flörsch	1
	22	Tommy Smith	1
ART Grand Prix	23	Christian Mansell	1
	24	Laurens van Hoepen	1
	25	Nikola Tsolov	1
PHM AIX Racing	26	Tasanapol Inthraphuvasak	1
	27	Nikita Bedrinn. 1​	1
	28	Joshua Dufek	1
Rodin Motorsport	29	Callum Voisin	1
	30	Piotr Wiśnicki	1
	31	Joseph Loake	1
Fuente:1​

Calendario

Rondas		Circuito	País	Fecha
1	C1	Circuito Internacional de Baréin, Sakhir	Baréin	1 de marzo
	C2			2 de marzo
2	C1	Circuito de Albert Park, Melbourne	Australia	23 de marzo
	C2			24 de marzo
3	C1	Autódromo Enzo e Dino Ferrari, Imola	Italia	18 de mayo
	C2			19 de mayo
4	C1	Circuito de Mónaco, Montecarlo	Mónaco	25 de mayo
	C2			26 de mayo
5	C1	Circuito de Barcelona-Cataluña, Montmeló	España	22 de junio
	C2			23 de junio
6	C1	Red Bull Ring, Spielberg	Austria	29 de junio
	C2			30 de junio
7	C1	Circuito de Silverstone, Silverstone	Reino Unido	6 de julio
	C2			7 de julio
8	C1	Hungaroring, Mogyoród	Hungría	20 de julio
	C2			21 de julio
9	C1	Circuito de Spa-Francorchamps, Francorchamps	Bélgica	27 de julio
	C2			28 de julio
10	C1	Autodromo Nazionale di Monza, Monza	Italia	31 de agosto
	C2			1 de septiembre
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La Fórmula E es una categoría de competición de monoplazas eléctricos organizada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA), creada con la intención de servir como laboratorio de investigación y desarrollo de vehículos eléctricos para promover y acelerar su popularidad, sirviendo como escaparate de innovaciones y desarrollo en un marco que combina tecnología y deporte.¹ La temporada inaugural comenzó en septiembre de 2014 y finalizó en junio de 2015. En ese primer campeonato McLaren fue la suministradora de los motores, transmisiones y sistemas electrónicos de todos los monoplazas,² pero a partir de la segunda edición cada escudería podrá montar su propio motor. Dallara construye los chasis,³ Michelin es el suministrador único de neumáticos,⁴ y Williams de las baterías.

En la temporada inaugural 2014-15 todos los equipos compiten con el mismo monoplaza; el Spark-Renault SRT 01E. El chasis ha sido diseñado por Dallara, con un motor eléctrico desarrollado por McLaren (el mismo que el utilizado en el McLaren P1), un sistema de batería creado por Williams F1 y una caja de cambios de cinco velocidades. Los monoplazas acelerarán de 0 a 100 km/h en 3 segundos, con una velocidad máxima de 225 km/h.

Los niveles de ruido en decibelios serán: Automóvil = 70dB; Fórmula E = 80dB; autobús = 90 dB; Fórmula 1 > 100dB.

la potencia de los coches es de aproximadamente 270cv en 2017, la tercera temporada de la competición para un peso de 880kg (piloto incluido) del monoplaza

Michelin es el proveedor oficial de neumáticos.

Para la temporada 2015-16, ocho marcas fabricarán solamente su propio sistema de propulsión: Venturi, Andretti Autosport, Virgin Racing, ABT Sportsline, Mahindra, Renault Sport, Motomatica, y NEXTEV TCR. ⁶

Los monoplazas tienen una luz compuesta de unos 15 ledes que parpadean aproximadamente a unos 5 Hz de frecuencia que generalmente se iluminan de color rojo, en tres casos: al activar el limitador de velocidad para entrar en boxes y cuando el piloto cambia el coche a la configuración de lluvia o entra el sistema en configuración de bajo consumo, indicando a los demás pilotos que el vehículo es mucho más lento que ellos, lo vemos generalmente en las vueltas finales de la carrera, sobre todo al reducir velocidad (se activa automáticamente). En ambos casos, con exclusión de la configuración de bajo consumo, se activan desde el pedal. A diferencia de otros vehículos, como turismos, no se activa al accionar el pedal de freno. Existe un caso especial: cuando un piloto es novato, los ledes se encienden en verde durante sus test para indicar al resto de los pilotos que ese piloto todavía no tiene experiencia.

La Fórmula E es una categoría de competición de monoplazas eléctricos organizada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA), creada con la intención de servir como laboratorio de investigación y desarrollo de vehículos eléctricos para promover y acelerar su popularidad, sirviendo como escaparate de innovaciones y desarrollo en un marco que combina tecnología y deporte.¹ La temporada inaugural comenzó en septiembre de 2014 y finalizó en junio de 2015. En ese primer campeonato McLaren fue la suministradora de los motores, transmisiones y sistemas electrónicos de todos los monoplazas,² pero a partir de la segunda edición cada escudería podrá montar su propio motor. Dallara construye los chasis,³ Michelin es el suministrador único de neumáticos,⁴ y Williams de las baterías.

En la temporada inaugural 2014-15 todos los equipos compiten con el mismo monoplaza; el Spark-Renault SRT 01E. El chasis ha sido diseñado por Dallara, con un motor eléctrico desarrollado por McLaren (el mismo que el utilizado en el McLaren P1), un sistema de batería creado por Williams F1 y una caja de cambios de cinco velocidades. Los monoplazas acelerarán de 0 a 100 km/h en 3 segundos, con una velocidad máxima de 225 km/h.

Los niveles de ruido en decibelios serán: Automóvil = 70dB; Fórmula E = 80dB; autobús = 90 dB; Fórmula 1 > 100dB.

la potencia de los coches es de aproximadamente 270cv en 2017, la tercera temporada de la competición para un peso de 880kg (piloto incluido) del monoplaza

Michelin es el proveedor oficial de neumáticos.

Para la temporada 2015-16, ocho marcas fabricarán solamente su propio sistema de propulsión: Venturi, Andretti Autosport, Virgin Racing, ABT Sportsline, Mahindra, Renault Sport, Motomatica, y NEXTEV TCR. ⁶

Los monoplazas tienen una luz compuesta de unos 15 ledes que parpadean aproximadamente a unos 5 Hz de frecuencia que generalmente se iluminan de color rojo, en tres casos: al activar el limitador de velocidad para entrar en boxes y cuando el piloto cambia el coche a la configuración de lluvia o entra el sistema en configuración de bajo consumo, indicando a los demás pilotos que el vehículo es mucho más lento que ellos, lo vemos generalmente en las vueltas finales de la carrera, sobre todo al reducir velocidad (se activa automáticamente). En ambos casos, con exclusión de la configuración de bajo consumo, se activan desde el pedal. A diferencia de otros vehículos, como turismos, no se activa al accionar el pedal de freno. Existe un caso especial: cuando un piloto es novato, los ledes se encienden en verde durante sus test para indicar al resto de los pilotos que ese piloto todavía no tiene experiencia.

La Fórmula E es una categoría de competición de monoplazas eléctricos organizada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA), creada con la intención de servir como laboratorio de investigación y desarrollo de vehículos eléctricos para promover y acelerar su popularidad, sirviendo como escaparate de innovaciones y desarrollo en un marco que combina tecnología y deporte.¹ La temporada inaugural comenzó en septiembre de 2014 y finalizó en junio de 2015. En ese primer campeonato McLaren fue la suministradora de los motores, transmisiones y sistemas electrónicos de todos los monoplazas,² pero a partir de la segunda edición cada escudería podrá montar su propio motor. Dallara construye los chasis,³ Michelin es el suministrador único de neumáticos,⁴ y Williams de las baterías.

En la temporada inaugural 2014-15 todos los equipos compiten con el mismo monoplaza; el Spark-Renault SRT 01E. El chasis ha sido diseñado por Dallara, con un motor eléctrico desarrollado por McLaren (el mismo que el utilizado en el McLaren P1), un sistema de batería creado por Williams F1 y una caja de cambios de cinco velocidades. Los monoplazas acelerarán de 0 a 100 km/h en 3 segundos, con una velocidad máxima de 225 km/h.

Los niveles de ruido en decibelios serán: Automóvil = 70dB; Fórmula E = 80dB; autobús = 90 dB; Fórmula 1 > 100dB.

la potencia de los coches es de aproximadamente 270cv en 2017, la tercera temporada de la competición para un peso de 880kg (piloto incluido) del monoplaza

Michelin es el proveedor oficial de neumáticos.

Para la temporada 2015-16, ocho marcas fabricarán solamente su propio sistema de propulsión: Venturi, Andretti Autosport, Virgin Racing, ABT Sportsline, Mahindra, Renault Sport, Motomatica, y NEXTEV TCR. ⁶

Los monoplazas tienen una luz compuesta de unos 15 ledes que parpadean aproximadamente a unos 5 Hz de frecuencia que generalmente se iluminan de color rojo, en tres casos: al activar el limitador de velocidad para entrar en boxes y cuando el piloto cambia el coche a la configuración de lluvia o entra el sistema en configuración de bajo consumo, indicando a los demás pilotos que el vehículo es mucho más lento que ellos, lo vemos generalmente en las vueltas finales de la carrera, sobre todo al reducir velocidad (se activa automáticamente). En ambos casos, con exclusión de la configuración de bajo consumo, se activan desde el pedal. A diferencia de otros vehículos, como turismos, no se activa al accionar el pedal de freno. Existe un caso especial: cuando un piloto es novato, los ledes se encienden en verde durante sus test para indicar al resto de los pilotos que ese piloto todavía no tiene experiencia.

La Fórmula E es una categoría de competición de monoplazas eléctricos organizada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA), creada con la intención de servir como laboratorio de investigación y desarrollo de vehículos eléctricos para promover y acelerar su popularidad, sirviendo como escaparate de innovaciones y desarrollo en un marco que combina tecnología y deporte.¹ La temporada inaugural comenzó en septiembre de 2014 y finalizó en junio de 2015. En ese primer campeonato McLaren fue la suministradora de los motores, transmisiones y sistemas electrónicos de todos los monoplazas,² pero a partir de la segunda edición cada escudería podrá montar su propio motor. Dallara construye los chasis,³ Michelin es el suministrador único de neumáticos,⁴ y Williams de las baterías.

En la temporada inaugural 2014-15 todos los equipos compiten con el mismo monoplaza; el Spark-Renault SRT 01E. El chasis ha sido diseñado por Dallara, con un motor eléctrico desarrollado por McLaren (el mismo que el utilizado en el McLaren P1), un sistema de batería creado por Williams F1 y una caja de cambios de cinco velocidades. Los monoplazas acelerarán de 0 a 100 km/h en 3 segundos, con una velocidad máxima de 225 km/h.

Los niveles de ruido en decibelios serán: Automóvil = 70dB; Fórmula E = 80dB; autobús = 90 dB; Fórmula 1 > 100dB.

la potencia de los coches es de aproximadamente 270cv en 2017, la tercera temporada de la competición para un peso de 880kg (piloto incluido) del monoplaza

Michelin es el proveedor oficial de neumáticos.

Para la temporada 2015-16, ocho marcas fabricarán solamente su propio sistema de propulsión: Venturi, Andretti Autosport, Virgin Racing, ABT Sportsline, Mahindra, Renault Sport, Motomatica, y NEXTEV TCR. ⁶

Los monoplazas tienen una luz compuesta de unos 15 ledes que parpadean aproximadamente a unos 5 Hz de frecuencia que generalmente se iluminan de color rojo, en tres casos: al activar el limitador de velocidad para entrar en boxes y cuando el piloto cambia el coche a la configuración de lluvia o entra el sistema en configuración de bajo consumo, indicando a los demás pilotos que el vehículo es mucho más lento que ellos, lo vemos generalmente en las vueltas finales de la carrera, sobre todo al reducir velocidad (se activa automáticamente). En ambos casos, con exclusión de la configuración de bajo consumo, se activan desde el pedal. A diferencia de otros vehículos, como turismos, no se activa al accionar el pedal de freno. Existe un caso especial: cuando un piloto es novato, los ledes se encienden en verde durante sus test para indicar al resto de los pilotos que ese piloto todavía no tiene experiencia.

La Fórmula E es una categoría de competición de monoplazas eléctricos organizada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA), creada con la intención de servir como laboratorio de investigación y desarrollo de vehículos eléctricos para promover y acelerar su popularidad, sirviendo como escaparate de innovaciones y desarrollo en un marco que combina tecnología y deporte.¹ La temporada inaugural comenzó en septiembre de 2014 y finalizó en junio de 2015. En ese primer campeonato McLaren fue la suministradora de los motores, transmisiones y sistemas electrónicos de todos los monoplazas,² pero a partir de la segunda edición cada escudería podrá montar su propio motor. Dallara construye los chasis,³ Michelin es el suministrador único de neumáticos,⁴ y Williams de las baterías.

En la temporada inaugural 2014-15 todos los equipos compiten con el mismo monoplaza; el Spark-Renault SRT 01E. El chasis ha sido diseñado por Dallara, con un motor eléctrico desarrollado por McLaren (el mismo que el utilizado en el McLaren P1), un sistema de batería creado por Williams F1 y una caja de cambios de cinco velocidades. Los monoplazas acelerarán de 0 a 100 km/h en 3 segundos, con una velocidad máxima de 225 km/h.

Los niveles de ruido en decibelios serán: Automóvil = 70dB; Fórmula E = 80dB; autobús = 90 dB; Fórmula 1 > 100dB.

la potencia de los coches es de aproximadamente 270cv en 2017, la tercera temporada de la competición para un peso de 880kg (piloto incluido) del monoplaza

Michelin es el proveedor oficial de neumáticos.

Para la temporada 2015-16, ocho marcas fabricarán solamente su propio sistema de propulsión: Venturi, Andretti Autosport, Virgin Racing, ABT Sportsline, Mahindra, Renault Sport, Motomatica, y NEXTEV TCR. ⁶

Los monoplazas tienen una luz compuesta de unos 15 ledes que parpadean aproximadamente a unos 5 Hz de frecuencia que generalmente se iluminan de color rojo, en tres casos: al activar el limitador de velocidad para entrar en boxes y cuando el piloto cambia el coche a la configuración de lluvia o entra el sistema en configuración de bajo consumo, indicando a los demás pilotos que el vehículo es mucho más lento que ellos, lo vemos generalmente en las vueltas finales de la carrera, sobre todo al reducir velocidad (se activa automáticamente). En ambos casos, con exclusión de la configuración de bajo consumo, se activan desde el pedal. A diferencia de otros vehículos, como turismos, no se activa al accionar el pedal de freno. Existe un caso especial: cuando un piloto es novato, los ledes se encienden en verde durante sus test para indicar al resto de los pilotos que ese piloto todavía no tiene experiencia.

La Fórmula E es una categoría de competición de monoplazas eléctricos organizada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA), creada con la intención de servir como laboratorio de investigación y desarrollo de vehículos eléctricos para promover y acelerar su popularidad, sirviendo como escaparate de innovaciones y desarrollo en un marco que combina tecnología y deporte.¹ La temporada inaugural comenzó en septiembre de 2014 y finalizó en junio de 2015. En ese primer campeonato McLaren fue la suministradora de los motores, transmisiones y sistemas electrónicos de todos los monoplazas,² pero a partir de la segunda edición cada escudería podrá montar su propio motor. Dallara construye los chasis,³ Michelin es el suministrador único de neumáticos,⁴ y Williams de las baterías.

En la temporada inaugural 2014-15 todos los equipos compiten con el mismo monoplaza; el Spark-Renault SRT 01E. El chasis ha sido diseñado por Dallara, con un motor eléctrico desarrollado por McLaren (el mismo que el utilizado en el McLaren P1), un sistema de batería creado por Williams F1 y una caja de cambios de cinco velocidades. Los monoplazas acelerarán de 0 a 100 km/h en 3 segundos, con una velocidad máxima de 225 km/h.

Los niveles de ruido en decibelios serán: Automóvil = 70dB; Fórmula E = 80dB; autobús = 90 dB; Fórmula 1 > 100dB.

la potencia de los coches es de aproximadamente 270cv en 2017, la tercera temporada de la competición para un peso de 880kg (piloto incluido) del monoplaza

Michelin es el proveedor oficial de neumáticos.

Para la temporada 2015-16, ocho marcas fabricarán solamente su propio sistema de propulsión: Venturi, Andretti Autosport, Virgin Racing, ABT Sportsline, Mahindra, Renault Sport, Motomatica, y NEXTEV TCR. ⁶

Los monoplazas tienen una luz compuesta de unos 15 ledes que parpadean aproximadamente a unos 5 Hz de frecuencia que generalmente se iluminan de color rojo, en tres casos: al activar el limitador de velocidad para entrar en boxes y cuando el piloto cambia el coche a la configuración de lluvia o entra el sistema en configuración de bajo consumo, indicando a los demás pilotos que el vehículo es mucho más lento que ellos, lo vemos generalmente en las vueltas finales de la carrera, sobre todo al reducir velocidad (se activa automáticamente). En ambos casos, con exclusión de la configuración de bajo consumo, se activan desde el pedal. A diferencia de otros vehículos, como turismos, no se activa al accionar el pedal de freno. Existe un caso especial: cuando un piloto es novato, los ledes se encienden en verde durante sus test para indicar al resto de los pilotos que ese piloto todavía no tiene experiencia.

La Fórmula E es una categoría de competición de monoplazas eléctricos organizada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA), creada con la intención de servir como laboratorio de investigación y desarrollo de vehículos eléctricos para promover y acelerar su popularidad, sirviendo como escaparate de innovaciones y desarrollo en un marco que combina tecnología y deporte.¹ La temporada inaugural comenzó en septiembre de 2014 y finalizó en junio de 2015. En ese primer campeonato McLaren fue la suministradora de los motores, transmisiones y sistemas electrónicos de todos los monoplazas,² pero a partir de la segunda edición cada escudería podrá montar su propio motor. Dallara construye los chasis,³ Michelin es el suministrador único de neumáticos,⁴ y Williams de las baterías.

En la temporada inaugural 2014-15 todos los equipos compiten con el mismo monoplaza; el Spark-Renault SRT 01E. El chasis ha sido diseñado por Dallara, con un motor eléctrico desarrollado por McLaren (el mismo que el utilizado en el McLaren P1), un sistema de batería creado por Williams F1 y una caja de cambios de cinco velocidades. Los monoplazas acelerarán de 0 a 100 km/h en 3 segundos, con una velocidad máxima de 225 km/h.

Los niveles de ruido en decibelios serán: Automóvil = 70dB; Fórmula E = 80dB; autobús = 90 dB; Fórmula 1 > 100dB.

la potencia de los coches es de aproximadamente 270cv en 2017, la tercera temporada de la competición para un peso de 880kg (piloto incluido) del monoplaza

Michelin es el proveedor oficial de neumáticos.

Para la temporada 2015-16, ocho marcas fabricarán solamente su propio sistema de propulsión: Venturi, Andretti Autosport, Virgin Racing, ABT Sportsline, Mahindra, Renault Sport, Motomatica, y NEXTEV TCR. ⁶

Los monoplazas tienen una luz compuesta de unos 15 ledes que parpadean aproximadamente a unos 5 Hz de frecuencia que generalmente se iluminan de color rojo, en tres casos: al activar el limitador de velocidad para entrar en boxes y cuando el piloto cambia el coche a la configuración de lluvia o entra el sistema en configuración de bajo consumo, indicando a los demás pilotos que el vehículo es mucho más lento que ellos, lo vemos generalmente en las vueltas finales de la carrera, sobre todo al reducir velocidad (se activa automáticamente). En ambos casos, con exclusión de la configuración de bajo consumo, se activan desde el pedal. A diferencia de otros vehículos, como turismos, no se activa al accionar el pedal de freno. Existe un caso especial: cuando un piloto es novato, los ledes se encienden en verde durante sus test para indicar al resto de los pilotos que ese piloto todavía no tiene experiencia.

La Fórmula E es una categoría de competición de monoplazas eléctricos organizada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA), creada con la intención de servir como laboratorio de investigación y desarrollo de vehículos eléctricos para promover y acelerar su popularidad, sirviendo como escaparate de innovaciones y desarrollo en un marco que combina tecnología y deporte.¹ La temporada inaugural comenzó en septiembre de 2014 y finalizó en junio de 2015. En ese primer campeonato McLaren fue la suministradora de los motores, transmisiones y sistemas electrónicos de todos los monoplazas,² pero a partir de la segunda edición cada escudería podrá montar su propio motor. Dallara construye los chasis,³ Michelin es el suministrador único de neumáticos,⁴ y Williams de las baterías.

En la temporada inaugural 2014-15 todos los equipos compiten con el mismo monoplaza; el Spark-Renault SRT 01E. El chasis ha sido diseñado por Dallara, con un motor eléctrico desarrollado por McLaren (el mismo que el utilizado en el McLaren P1), un sistema de batería creado por Williams F1 y una caja de cambios de cinco velocidades. Los monoplazas acelerarán de 0 a 100 km/h en 3 segundos, con una velocidad máxima de 225 km/h.

Los niveles de ruido en decibelios serán: Automóvil = 70dB; Fórmula E = 80dB; autobús = 90 dB; Fórmula 1 > 100dB.

la potencia de los coches es de aproximadamente 270cv en 2017, la tercera temporada de la competición para un peso de 880kg (piloto incluido) del monoplaza

Michelin es el proveedor oficial de neumáticos.

Para la temporada 2015-16, ocho marcas fabricarán solamente su propio sistema de propulsión: Venturi, Andretti Autosport, Virgin Racing, ABT Sportsline, Mahindra, Renault Sport, Motomatica, y NEXTEV TCR. ⁶

Los monoplazas tienen una luz compuesta de unos 15 ledes que parpadean aproximadamente a unos 5 Hz de frecuencia que generalmente se iluminan de color rojo, en tres casos: al activar el limitador de velocidad para entrar en boxes y cuando el piloto cambia el coche a la configuración de lluvia o entra el sistema en configuración de bajo consumo, indicando a los demás pilotos que el vehículo es mucho más lento que ellos, lo vemos generalmente en las vueltas finales de la carrera, sobre todo al reducir velocidad (se activa automáticamente). En ambos casos, con exclusión de la configuración de bajo consumo, se activan desde el pedal. A diferencia de otros vehículos, como turismos, no se activa al accionar el pedal de freno. Existe un caso especial: cuando un piloto es novato, los ledes se encienden en verde durante sus test para indicar al resto de los pilotos que ese piloto todavía no tiene experiencia.