La International Motor Sports Association (IMSA, Asociación Internacional del Deporte Motor) es una empresa que ha organizado y fiscalizado numerosos campeonatos de automovilismo de velocidad en América del Norte desde el año 1969. Se destaca por sus competiciones profesionales de automóviles deportivos, que abarcan el Campeonato IMSA GT desde 1971 hasta 1998, la American Le Mans Series desde 1999 hasta 2013, y United SportsCar Racing a partir de 2014, además de carreras de resistencia clásicas tales como las 24 Horas de Daytona, las 12 Horas de Sebring y Petit Le Mans.

Historia

John Bishop, director ejecutivo del Sports Car Club of America en la década de 1960, dejó su puesto en 1969 luego de que los dirigentes de la CanAm y la Trans-Am exigieran mayor poder de decisión. Bill France Sr., dueño de la NASCAR, lo contrató para fundar ese mismo año la IMSA, que organizaría campeonatos profesionales de automovilismo.

Luego de experimentar con carreras de monoplazass, en 1971 se comenzó a disputar el Campeonato IMSA GT, con el mismo reglamento técnico que el Campeonato Mundial de Resistencia. El certamen incorporó en 1973 las 12 Horas de Sebring, que había formado parte del Campeonato Mundial de Resistencia durante dos décadas. En 1975 se añadió las 24 Horas de Daytona, la cual continuó en el Campeonato Mundial de Resistencia hasta 1991.

En 1989, la familia Bishop vendió la IMSA, la cual cambió de dueño repetidamente a lo largo de la década de 1990. En 1998, un grupo de dueños de equipo se escindió de la IMSA y revivió el United States Road Racing Championship, que en 2000 se transformó en la Grand-Am Rolex Sports Car Series, ahora bajo el control de Jim France y contando con las 24 Horas de Daytona como carrera principal.

El Campeonato IMSA GT se disputó por última vez en 1998. En octubre de ese año, el empresario Don Panoz organizó la primera edición de Petit Le Mans, con la colaboración de la IMSA y el Automobile Club de l’Ouest, responsable de las 24 Horas de Le Mans. Panoz inauguró en 1999 la American Le Mans Series, incluyendo en el calendario a las 12 Horas de Sebring y Petit Le Mans. La organización de la American Le Mans Series recuperó la antigua denominación IMSA en 2001.

La Grand-Am Rolex Sports Car Series y la American Le Mans Series convivieron durante una década, la primera priorizando la paridad y la reducción de costos, y la segunda fomentando el desarrollo tecnológico y la ecología. En 2012, los dueños acordaron fusionar los campeonatos para la temporada 2014 bajo la denominación United SportsCar Racing, incluyendo las 24 Horas de Daytona, 12 Horas de Sebring y Petit Le Mans en el calendario, y combinando la mayoría de las clases. La organización continuará utilizando el nombre IMSA.

Otros campeonatos

Además del Campeonato IMSA GT, la American Le Mans Series y United SportsCar Racing, la IMSA ha organizado y fiscalizado diversos campeonatos de automovilismo de velocidad.

Desde su fundación en 1969, la IMSA comenzó a realizar carreras de turismos. En 1971 se fundó el IMSA Challenge, para automóviles deportivos económicos tales como el AMC Gremlin, Mazda RX-2, Mazda RX-3, Datsun 510 y Nissan 200SX. En 1985, el campeonato se convirtió en IMSA Showroom Stock y más tarde en el Campeonato de la IMSA de Resistencia, hasta su última temporada en 1998.

El American Challenge, para automóviles deportivos estadounidenses, se disputó desde 1977 hasta 1989. IMSA también fiscalizó la Copa Renault, un campeonato monomarca disputado primero con el Renault Le Car (Renault 5) y luego el Renault Alliance/Encore.

Desde 1991 hasta 1995, la IMSA organizó el IMSA Supercar, un campeonato compuesto por carreras de 30 minutos para gran turismos tales como el Chevrolet Corvette, Porsche 911, Mazda RX-7, Nissan 300ZX y Lotus Esprit. El certamen atrajo a figuras tales como Hans-Joachim Stuck, Hurley Haywood, Elliot Forbes-Robinson y Paul Newman, aunque la grilla la completaban amateurs.

Durante la época de la American Le Mans Series, la empresa Panoz realizó una monomarca con sus Panoz Esperante. Originalmente, el campeonato se denominaba Women’s Global GT Series, y pretendía convertirse en el principal certamen de automovilismo femenino, con la colaboración de la ex piloto Lyn St. James. La categoría atrajo a las profesionales Giovanna Amati, Divina Galica y Shawna Robinson, además de numerosas amateurs. El campeonato abandonó dicha línea para la temporada 2001, y se dejó de disputar tiempo después.

En 2005 comenzó a fiscalizar el IMSA GT3 Cup Challenge, la versión estadounidense de la Copa Porsche Carrera, un campeonato monomarca disputado con el Porsche 911. En 2011 se añadió un segundo campeonato específico para Canadá. La IMSA también ha fiscalizado un campeonato de sport prototipos para amateurs en 2006, denominado inicialmente IMSA Lites y luego IMSA Prototype Lites.

La IMSA fiscalizó también campeonatos juveniles de monoplazas: la Star Mazda desde 1999 hasta 2010, la Fórmula BMW desde 2004 hasta 2009, y la Fórmula Atlantic en 2008 y 2009.

Ante la creación de United SportsCar Racing y la fusión de la IMSA y la Grand-Am, la nueva IMSA se encargará de fiscalizar United SportsCar Racing, el Continental Tire Sports Car Challenge, el IMSA GT3 Cup Challenge, la IMSA Prototype Lites y el nuevo Lamborghini Super Trofeo. Por otra parte, la IMSA está realizando gestiones para realizar un campeonato de turismos con el mismo reglamento del Deutsche Tourenwagen Masters y el Super GT Japonés.

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Calendario

Los siguientes Grandes Premios están programados para tener lugar en 2019.

Ronda	Gran Premio	Circuito	Fecha
1	Grand Prix of Qatar	Circuito Internacional de Losail, Lusail	10 de marzo
2	Gran Premio Motul de la República Argentina	Autódromo Termas de Río Hondo, Santiago del Estero	31 de marzo
3	Red Bull Grand Prix of the Americas	Circuito de las Américas, Austin, Texas	14 de abril
4	Gran Premio Red Bull de España	Circuito de Jerez, Jerez de la Frontera	5 de mayo
5	HJC Helmets Grand Prix de France	Circuito de Bugatti, Le Mans	19 de mayo
6	Gran Premio d’Italia Oakley	Autódromo Internacional del Mugello, Scarperia	2 de junio
7	Gran Premi Monster Energy de Catalunya	Circuito de Barcelona-Cataluña, Montmeló	16 de junio
8	Motul TT Assen	Circuito de Assen, Assen	30 de junio
9	Pramac Motorrad Grand Prix Deutschland	Sachsenring, Hohenstein-Ernstthal	7 de julio
10	Monster Energy Grand Prix České republiky	Autódromo de Brno, Brno	4 de agosto
11	Eyetime Motorrad Grand Prix von Österreich	Red Bull Ring, Spielberg	11 de agosto
12	GoPro British Grand Prix	Circuito de Silverstone, Silverstone	25 de agosto
13	Gran Premio Octo di San Marino e della Riviera di Rimini	Misano World Circuit Marco Simoncelli, Misano Adriatico	15 de septiembre
14	Gran Premio Movistar de Aragón	MotorLand Aragón, Alcañiz	22 de septiembre
15	PTT Thailand Grand Prix	Circuito Internacional de Chang, n 1​ Buriram	6 de octubre
16	Motul Grand Prix of Japan	Twin Ring Motegi, Motegi	20 de octubre
17	Michelin Australian Motorcycle Grand Prix	Circuito de Phillip Island, Phillip Island	27 de octubre
18	Shell Malaysia Motorcycle Grand Prix	Circuito Internacional de Sepang, Selangor	3 de noviembre
19	Gran Premio Motul de la Comunitat Valenciana	Circuito Ricardo Tormo, Valencia	17 de noviembre
Notas: ↑ Dorna Sports, titular de los derechos comerciales, no se refiere al Buriram International Circuit por su nombre comercial, que incluye a Chang Beer de ThaiBev, el patrocinador de los derechos de denominación del circuito, debido a las restricciones de publicidad de alcohol en Francia y Qatar.

Equipos y pilotos

El 16 de noviembre de 2018 se publicó una lista provisional de pilotos y equipos para 2019.²​

Equipo Constructor Moto No. Piloto Rondas  Dynavolt Intact GP Kalex Kalex Moto2 12  Thomas Lüthi3​ 1 23  Marcel Schrötter4​ 1  EG 0,0 Marc VDS Kalex Moto2 73  Álex Márquez5​ 1 97  Xavi Vierge6​ 1  Federal Oil Gresini Moto2 Kalex Moto2 22  Sam Lowes7​ 1  Flexbox HP40 Kalex Moto2 7  Lorenzo Baldassarri8​ 1 40  Augusto Fernández8​ 1  IDEMITSU Honda Team Asia Kalex Moto2 20  Dimas Ekky Pratama9​ 1 35  Somkiat Chantra9​ 1  Italtrans Racing Team Kalex Moto2 5  Andrea Locatelli10​ 1 33  Enea Bastianini10​ 1  ONEXOX TKKR SAG Team Kalex Moto2 45  Tetsuta Nagashima11​ 1 87  Remy Gardner11​ 1  Petronas Sprinta Racing Kalex Moto2 89  Khairul Idham Pawi12​ 1  SKY Racing Team VR46 Kalex Moto2 10  Luca Marini13​ 1 11  Nicolò Bulega13​ 1  Tasca Racing Scuderia Moto2 Kalex Moto2 24  Simone Corsi14​ 1  American Racing KTM KTM KTM Moto2 16  Joe Roberts15​ 1 27  Iker Lecuona15​ 1  Kiefer Racing KTM Moto2 3  Lukas Tulovic 1  Red Bull KTM Ajo KTM Moto2 41  Brad Binder16​ 1 88  Jorge Martín17​ 1  Red Bull KTM Tech3 KTM Moto2 65  Philipp Öttl18​ 1 72  Marco Bezzecchi18​ 1  Sama Qatar Ángel Nieto Team KTM Moto2 18  Xavi Cardelús19​ 1 96  Jake Dixon20​ 1  MV Agusta Idealavoro Forward MV Agusta MV Agusta F2 62  Stefano Manzi 1 77  Dominique Aegerter21​ 1  NTS RW Racing GP NTS NTS NH7 2  Jesko Raffin22​ 1 4  Steven Odendaal22​ 64  Bo Bendsneyder22​ 1  +Ego Speed Up Speed Up Speed Up SF9 9  Jorge Navarro23​ 1 21  Fabio Di Giannantonio24​ 1

Cecilia Braekhus did it again, and did it in relatively easy fashion, staying unbeaten with a clear decision victory over Aleksandra Magdziak Lopes, retaining her undisputed welterweight championship in the main event of HBO’s final boxing broadcast.

Official scores were 99-91, 100-90, and 100-90 for Braekhus. BLH scored the fight 99-91 for Braekhus.

“I maybe pushed it a little bit too much,” Braekhus said after, saying she wanted to score the knockout. “If I would have maybe relaxed, the knockout would have come.”

But Braekhus (35-0, 9 KO) was dominant again, with Magdziak Lopes (18-5-3, 1 KO) simply not in her league, despite a game effort.

Like the other two fights tonight, the statistics were completely one-sided. Braekhus landed 143 of 349 (41%) total punches, and 51% (129 of 255) of her power punches. Magdziak Lopes landed 51 of 449 (11%) of her punches, and 37 of 164 (23%) of her power shots.